某汽車配件有限公司高低壓補償改造項目
項目類型:改造升級案例
電壓等級: 35kV+0.4kV
項目背景
都江堰某汽車配件有限公司位于都江堰市蒲陽鎮(zhèn)川蘇科技產(chǎn)業(yè)園區(qū),距省會成都僅20分鐘時空距離,到雙流國際機場也僅需要40分鐘,毗鄰都江堰火車站,該站貨運吞吐量為250萬噸,運輸非常方便,40米寬的蒲陽工業(yè)干道橫貫蒲陽工業(yè)區(qū),成灌高速公路,國道北線,省道“三大線”,川西旅游公路市二環(huán)路及市級公路交錯相連,形成四通八達的道路網(wǎng)絡(luò)。
企業(yè)主要生產(chǎn)汽車鋼板彈簧、重型車板簧、變截面壓延簧、汽車彈簧、農(nóng)用車鋼板彈簧、各種型號鋼板彈簧、輕型車鋼板彈簧、掛車鋼板彈簧、拖斗鋼板彈簧等50余種規(guī)格100多種產(chǎn)品。精鑄產(chǎn)品主要生產(chǎn)各類汽車底盤配件。鋼板彈簧生產(chǎn)能力為30萬車套/年,精鑄年產(chǎn)能力為8000~12000噸/年。
該企業(yè)供電為1路35KV電源進線,35KV母線出線負荷主要為中頻爐、軋機負荷。主要諧波源為中頻爐和軋機。配有一套35KV母線集中補償濾波裝置和低壓(0.4KV)補償濾波裝置。
企業(yè)主要配電設(shè)備:
企業(yè)全工段負載特性:
● 日間:辦公用電、中間加熱爐、車間輕負載(輕負荷狀態(tài))
● 夜間:35 KV中頻爐和軋機在夜間運行(重負荷狀態(tài))
系統(tǒng)狀態(tài)分析:
原有35KV補償濾波裝置和低壓(0.4KV)補償濾波裝置方案,沒有對企業(yè)工況和運行參數(shù)進行全面的系統(tǒng)分析,35KV補償濾波裝置參數(shù)配置不合理,致使企業(yè)電網(wǎng)經(jīng)常在過補償狀態(tài)下運行;
且補償濾波裝置沒有“全電流、全電壓”技術(shù)概念,設(shè)計運行狀態(tài)僅考慮工頻裕量,補償濾波裝置無法在重諧波環(huán)境中長期穩(wěn)定、安全運行。因此現(xiàn)場的高低壓補償濾波裝置陸續(xù)全部損壞、不能使用,導(dǎo)致系統(tǒng)總電流增加,線路損耗增大,增加了變壓器及有關(guān)電氣設(shè)備網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的電能損耗,PCC考核點月均功率因數(shù)僅有0.8左右,每月電力罰款1萬元左右。2017年企業(yè)經(jīng)營形勢轉(zhuǎn)好,隨著用電量的大幅度增加,每月電力罰款增至3~5萬元。
改造方案
路之生結(jié)合“全電流、電壓”前沿技術(shù),對用戶全工況負荷、功率因數(shù)、諧波全面測試,對常態(tài)參數(shù)、諧波、系統(tǒng)短路容量等參數(shù)及變化進行系統(tǒng)分析,最終將方案定為高低壓結(jié)合自動補償濾波裝置。
以調(diào)整0.4KV補償容量滿足輕負荷狀態(tài)高壓(35KV)PCC考核點功率因數(shù),分時段配合投入35KV母線補償滿足重負荷狀態(tài),全面、規(guī)律性的穩(wěn)定提升功率因數(shù)。多方案優(yōu)化補償濾波參數(shù)配置,并通過計算機仿真運行,安全校核、避免投運后出現(xiàn)諧振放大,通過平衡濾波效果與裝置壽命間的對立關(guān)系,實現(xiàn)了補償濾波裝置參數(shù)的最佳選配,項目實施采用路之生“全電流、全電壓”定制化元件、進一步確保了補償濾波裝置長期穩(wěn)定、安全運行。
改造方案高低壓結(jié)合補償濾波裝置配置型號 :
TBL35---1500/H5(固定) + TBL0.4---800/H5(自動補償)
改造后,配電一次原理圖
改造后實測負荷(標幺值)運行曲線
視在功率在5.64%---138%運行,平均值 64.9 %,功率因數(shù)在0.52—1.0 區(qū)間運行,平均值 0.953 。
2018年2月 改造投運以來,月均功率因數(shù)均達到0.95.達到了改造方案目標 。
改造后次月電費單
35KV補償平面布置圖
35KV補償立面圖
改造實圖
高壓部分
低壓部分