電力網(wǎng)在運行時，電源提供的無功功率是電能轉(zhuǎn)換為其他形式能的前提，沒有無功功率，變壓器就不能變壓與輸送電能；電動機的旋轉(zhuǎn)磁場就建立不起來，電動機就無法轉(zhuǎn)動。但是，遠(yuǎn)距離傳輸無功功率，又會造成線路有功功率的損耗和電能質(zhì)量的降低，這不僅影響電力網(wǎng)的安全經(jīng)濟(jì)運行，而且也影響產(chǎn)品的質(zhì)量。因此，怎樣降低無功電力的長距離輸送，已成為電力部門和用電企業(yè)必不可少的研究課題。因此，我們根據(jù)用電設(shè)備消耗無功的多少，在負(fù)荷較集中、無功消耗較多的地點增設(shè)了無功電源點，使無功的需求量就地得到解決，這樣不但減少了無功傳輸過程中造成的能量損耗和電壓降落，而且提高了供用電雙方和社會的經(jīng)濟(jì)效益。那么如何對設(shè)備補償才能取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益呢？那還需根據(jù)系統(tǒng)及負(fù)荷的情況確定合理的補償方案。

一．無功補償的原則

無功補償應(yīng)本著全面規(guī)劃，合理布局，分級補償，就地平衡的原則確定最優(yōu)的補償容量和分布方式。具體內(nèi)容如下。

總體的無功平衡與局部的無功平衡相結(jié)合，既要滿足供電網(wǎng)的總無功需求，又要滿足分線、分站的變電站及各用戶無功平衡。

集中補償與分散補償相結(jié)合，以分散補償為主，這就要求在負(fù)荷集中的點進(jìn)行補償，既要在變電站進(jìn)行大容量集中補償，又要在配電線路、配電變壓器和用電設(shè)備處進(jìn)行分散補償，使無功就地平衡，減少變壓器和線路的損耗。

高壓補償與低壓補償相結(jié)合，以低壓補償為主。高壓無功補償裝置應(yīng)裝設(shè)在變壓器的主要負(fù)荷側(cè)，當(dāng)不具備條件時，可裝設(shè)在變壓器的第三繞組側(cè)，高壓側(cè)無負(fù)荷時，不得在高壓側(cè)裝設(shè)補償裝置。

降損與調(diào)壓相結(jié)合，以降損為主，兼顧調(diào)壓。這是針對供電半徑較長，分支較多，負(fù)荷比較分散，自然功率因數(shù)低的線路。這種線路負(fù)荷率低，線路的供電變壓器多工作在空載或輕載的工況下，線路損失大，若對此線路進(jìn)行補償，可明顯提高線路的供電能力。

二．無功補償裝置容量的確定

1.低壓集中補償

配電網(wǎng)的無功補償以配電變壓器低壓的集中補償為主，以高壓補償為輔，配電變壓器無功補償裝置的容量如果無法了解負(fù)荷的工作情況及系統(tǒng)參數(shù)，可按變壓器最大負(fù)荷率為75%，負(fù)荷功率因數(shù)為0.70考濾，補償?shù)阶儔浩髯畲筘?fù)荷時其高壓側(cè)的功率因數(shù)不低于0.95，或按變壓器容量的20%～40%進(jìn)行配置。

用戶對功率因數(shù)有特殊要求時，可選擇合適的補償容量使功率因數(shù)達(dá)到用戶的要求值。

2．電動機定補

按照電動機的空載電流確定電動機的定補容量，電動機的空載電流約占額定電流的25%～40%。為了防止電機退出運行時產(chǎn)生自激過電壓，電動機的補償容量一般不應(yīng)大于電動機的空載無功，通常取QC=(0.95～0.98)UeI0

對于排灌電動機等所帶機械負(fù)荷軸慣性較大的電機，補償容量可適當(dāng)加大，大于電機空載無功負(fù)荷，但要小于額定無功負(fù)荷。對于排灌用普通電機，可按下式確定補償容量

QC=(0.5～0.6)Pe（Kvar）